沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥启动主梁施工 跨焦柳线特大桥同日转体
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沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥启动主梁施工 跨焦柳线特大桥同日转体
湖北日报讯（记者林晶、通讯员金伟、高仕红）由中铁十一局承建的沪渝蓉高铁武宜段两座大桥同日迎来两个重要节点。8月8日上午，沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥317号主墩零号块顺利浇筑完成，标志着世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥进入主梁施工，大桥建设步入快车道。下午，沪渝蓉高铁跨焦柳线特大桥历时40分钟顺利完成转体。
钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米，主跨270米，在钟祥市石碑镇张家台附近跨越汉江航道，是全线控制性工程。该桥有两座索塔，分别高114米、104.5米，采用牵索挂篮悬臂浇筑法施工，以两个主墩零号块为“支点”分别向两端逐段延伸，直至边跨、中跨合龙。为保证梁体施工质量，建设者利用BIM技术提前建模，模拟施工流程，指引现场施工，确保施工标准化，于8日上午顺利完成施工。该桥施工设置了施工废水、弃渣收集装置及抗风、防汛措施，保护汉江生态。
8日下午6时30分，历经40分钟，长97.5米、重达5245吨的38号墩转体连续梁顺时针完成49°转体，沪渝蓉高铁武宜段跨焦柳线特大桥顺利横跨于繁忙的焦柳铁路线上空。为解决施工与焦柳铁路线日常运营两不误难题，该桥采用平衡转体的施工方式进行，即先在铁路一侧逐段悬臂浇筑梁体，再通过转体使梁体就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，使大桥贯通。
沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，设计时速350千米。建成后将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。
【来源：湖北日报】
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